Прицеп "КАМА-D" (судно до 4.8 м)

Лодочные прицепы КАМА предназначены для перевозки лодки к водоему, на котором предполагается ее использовать. Дышло лодочного прицепа съемное, это сделано для того чтобы лодочный прицеп занимал меньше места при хранении. Рама лодочного прицепа изготавливается из специальной профильной трубы. Сварные швы выполнены очень качественно, при помощи заводской сварки. Поперечные ребра жесткости изготовлены с гнутым контуром, который обеспечивает низкую посадку килевым судам. Рамы лодочных прицепов имеют цинковое покрытие для предотвращения процесса коррозии. Рама прицепа КАМА «С» и «Е» имеет функцию самосвал. Функция самосвал делает более удобным процесс спуска судна на воду и подъема с воды при пологом спуске. Лодочные прицепы оснащаются ручной лебедкой, которая предназначена для спуска судна на воду и подъема с воды на прицеп. Лебедка устанавливается на кронштейне. Кронштейн переставляется в продольном направлении относительно дышла прицепа, подстраиваясь под длину судна.  Лодочные прицепы оснащаются носовым упором, который предназначен для удержания судна от самопроизвольного движения вперед при движении и экстренном торможении. Лодочные прицепы оснащены подвеской, которая позволяет регулировать расстояние от центра шара фаркопа до оси прицепа. Подвеска такого типа называется «передвижной колёсный ход», она позволяет правильно распределить нагрузку между колесами прицепа и фаркопом автомобиля. Транспортное средство поддерживает стабильный и плавный ход по различным типам дорог за счет пары рессор и двух гидравлических амортизаторов. Фонари на лодочном прицепе съемные. Для надежной фиксации водной техники в кузове используются деревянные ложементы, обтянутые ковролином, ложементы регулируются в трех плоскостях: по ширине, высоте и наклону. прицеп можно оснастить дополнительными опции:

• Кронштейн для запасного колеса; 
•  Подкатное колесо; 
•  Направляющие ворота; 
•  Килевой ролик; 
•  Подножка для лодочного прицепа;
• Трап для лодочного прицепа;