прицепов для
легковых автомобилей
Трейлер Модель 82942Т Исполнение Прицеп 2,5х1,1 рес
Прицеп 2,5х1,1 рес. Модель 82942Т для перевозки различных грузов.
Одноосный, без тормозной системы.
Рессорная подвеска.
Исполнение
- Колеса 13″, 16″.
- Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
- Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные;
- Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
- Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;
- Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
- На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности.
|
Исполнение |
2,5х1,1 рес/13" |
2,5х1,1 рес/16" |
|---|---|---|
|
Полная масса прицепа, кг |
750 |
|
|
Грузоподъемность, кг |
500 |
|
|
Габаритные размеры без тента (при Мснар), мм |
3560х1660х 920 |
3560х1720х 975 |
|
Высота с тентом h=235 / h=710, мм |
1155/1630 |
1210/1685 |
|
Внутренние размеры кузова с тентом h=235 / h=710, мм |
2370х1140х525/1000 |
|
|
Высота бортов от пола, мм |
310 |
|
|
Колея, мм |
1462 |
1479 |
|
Дорожный просвет, мм |
235 |
290 |
|
Диски: размер / крепление / ЕТ |
5Jх13Н2/ 98х4/ +29 |
6,5Jх16Н2/ 139,7х5/ +40 |
Отличительные особенности
- В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:
- Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
- Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
- Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
- Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
- Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.
- Прицеп.